Vizinhos de South Kansas City preocupados com o desperdício

Caminhões originados em uma instalação em Kansas City atraindo o escrutínio dos vizinhos

Caminhões originados em uma instalação em Kansas City atraindo o escrutínio dos vizinhos

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Caminhões originados em uma instalação em Kansas City atraindo o escrutínio dos vizinhos

Uma investigação KMBC 9 está levando a rodovias mais limpas e seguras.

O proprietário de um caminhão de lixo Grandview diz que o vídeo KMBC 9 News revelado recentemente fez com que sua empresa revisasse seu sistema de lona de semirreboque depois que a KMBC documentou detritos macios voando da parte traseira de dois de seus semirreboques.

“A atenção a isso não apenas ajuda Kansas City, mas pode ajudar nacionalmente com esse problema”, disse Kit Starr, proprietário da Raptor Recycling and Transfer. “Teremos nossos problemas resolvidos.”

Mas os proprietários de duas outras instalações de transporte de resíduos em Kansas City, a GFL e a Mark II Waste Transfer, disseram muito pouco sobre os itens que voam de caminhões originários desses locais.

Os caminhões provenientes da instalação de transferência Mark II estão chamando a atenção dos vizinhos próximos ao sul de Kansas City.

Apenas algumas semanas atrás, o KMBC 9 Investigates capturou o vídeo de um caminhão que iniciou sua viagem para o aterro sanitário do condado de Johnson a partir de Mark II. A KMBC contou pelo menos 103 itens voando da parte traseira de um semirreboque.

McKenzie Clark-Thomas assistiu ao vídeo e não pôde acreditar no que a KMBC revelou sobre os destroços caindo diretamente na rodovia. “Quando está cheio de lixo por toda parte, não é uma boa opção de freio”, disse ela.

Jennifer Markham também viu o vídeo da KMBC. Ela mora no mesmo bairro que Clark-Thomas.

“Enquanto dirijo nessas rodovias, vejo lixo”, disse Markham.

Mais duas viagens documentadas pelo KMBC daquele mesmo caminhão originário do Mark II, Atomic Transport, também continham destroços voadores.

Clark-Thomas e Markham imediatamente viram uma conexão no vídeo do KMBC depois de não ouvirem diretamente do proprietário do Mark II desde o ano passado sobre uma proposta de aterro sanitário do outro lado da rua de seu bairro.

“É uma loucura pensar que estas serão as nossas ruas”, disse Clark-Thomas. “Sinto que todas as nossas preocupações, todas as preocupações da nossa cidade caem em ouvidos surdos.”

Markham ecoou esse sentimento.

“Pensar que com esse aterro ao meu lado, para onde vai esse lixo? Nosso quintal, nosso lago, nossa comunidade. Sim, é muito preocupante”, disse Markham.

A Mark II Waste Transfer é propriedade de Jennifer Monheiser.Monheiser vem pressionando os legisladores do Missouri há meses para permitir que ela desenvolva o próximo aterro sanitário de Kansas City em terras que ela diz possuir ou controlar em South Kansas City.

É o mesmo aterro que Clark-Thomas e sua filha Macie testemunharam recentemente em Jefferson City.

Eles disseram aos senadores em uma audiência recente que a paz e a saúde de que desfrutam em seu bairro de Raymore desapareceriam se os caminhões passassem pela rodovia MO-150 ou por outras ruas próximas para despejar lixo em um aterro sanitário de 430 acres perto de sua casa.

“É assustador pensar que este aterro sanitário que eles vão abrir em nosso quintal estará aqui”, disse Clark-Thomas.

Os vizinhos disseram que Monheiser permaneceu em silêncio sobre suas questões diretas sobre aterros durante meses.

Por meio de um porta-voz, Monheiser divulgou uma lista de perguntas frequentes que sua equipe também forneceu aos legisladores.

No entanto, ela não respondeu às perguntas diretas da KMBC no mês passado em Jefferson City, após várias tentativas de marcar uma entrevista agendada sobre a proposta do aterro.

Quanto a esses destroços, documentados pela KMBC como provenientes de semifinais originados em Mark II, a KMBC enviou um e-mail a Monheiser ou seu porta-voz sete vezes desde o final de abril buscando esclarecimentos.

O porta-voz apenas apontou para um caminhão terceirizado, o Atomic Transport.

Um homem que atendeu o número de telefone listado no site da Atomic disse que as cargas provenientes do Mark II são taradas eletronicamente e disse que encaminharia as informações ao gerente da área.